Se o motor CHT está falhando, oscilando ou com consumo alto, velas e cabos são sempre um dos primeiros pontos a revisar. Esse conjunto é simples, mas faz MUITA diferença no desempenho e na economia.

Aqui vão dicas diretas e práticas:

🔧 VELAS DE IGNIÇÃO (CHT)

1. Use o grau térmico correto
Para motor CHT original, use velas recomendadas pelo fabricante (geralmente equivalentes a NGK BPR5ES ou similar).

• Muito “quente” → pode causar pré-ignição

• Muito “fria” → suja fácil e falha

2. Abertura (gap) correta

• Normal: 0,7 a 0,8 mm
  Se estiver errado:

• Gap grande → falha em alta

• Gap pequeno → perda de potência

3. Cor da vela = diagnóstico do motor

• Marrom claro → perfeito

• Preta (carbonizada) → mistura rica / carburador desregulado

• Branca → mistura pobre / risco de superaquecer

4. Troca periódica

• Ideal: a cada 10 a 15 mil km
  Velas velhas causam:

• Dificuldade na partida

• Falhas

• Consumo alto

🔌 CABOS DE VELA

1. Nunca use cabo vagabundo
Cabos ruins causam fuga de corrente → motor falha principalmente à noite ou na chuva.

2. Teste simples
Com o motor ligado no escuro:

• Se tiver faísca “vazando” → cabo já era

3. Resistência dos cabos
Cabos bons têm resistência controlada (normalmente entre 5k a 10k ohms por metro).
Se estiver muito alto → perda de faísca

4. Encaixe firme

• Mal contato = falha intermitente

• Sempre confira vela, bobina e distribuidor

5. Troca preventiva

• A cada 20 a 30 mil km ou junto com as velas

⚠️ DICA DE OURO (CHT CARBURADO)

No motor CHT (como no Gol quadrado), ignição desregulada + vela ruim =
👉 carro fraco
👉 consumo alto
👉 marcha lenta oscilando

Ou seja: não adianta mexer só no carburador sem revisar ignição.

🔥 COMBO IDEAL PRA DEIXAR REDONDO

• Velas novas (marca boa)

• Cabos de qualidade

• Tampa do distribuidor revisada

• Rotor em bom estado

• Ponto de ignição ajustado